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把整部汽车简史雕刻在了环状护栏上
来源:http://www.wfbybyyy.cn 责任编辑:918博天堂 更新日期:2018-12-28 16:07
中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,文化举足轻重已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别

  中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,文化举足轻重已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为破冰之举第一支柱驱动家国改变格局。

  【导语:这是了解汽车历史、技术及文化的博物馆,它的包容性和权威性就在于一手资料及实物的丰富和多元,且有了文化自觉的意识和行动。】

  在北京丰台区南四环西路,有一座造型独特,酷似一只明亮眼睛的大型建筑,它就是被誉为中国汽车文化殿堂级存在的北京汽车博物馆。

  这座占地近5万平方米,展陈面积达1万多平方米,集博物馆、科技馆、展览馆三位于一体的汽车博物馆,是我国第一个由政府主导建设的汽车类专题博物馆,也是北京市重点建设的五大博物馆之一。2011年9月23日正式开放后,即成为北京及周边区域最具活力和最有影响力的文化窗口之一;不但已是北京的文化名片,还成为中国汽车行业发展历史的见证者。

  在短短不到7年的时间里,北京汽车博物馆就从北京179个各类博物馆(统计结果截止到2017年)中脱颖而出,跃居北京十大博物馆之列;后被香港文汇报、北京市政府新闻办公室评选为科技北京新八景之一,已成为本地市民与外埠游客,心向往之的好去处。自2011开馆至今,累计服务社会人群600万人次。

  在一个汽车工业基础薄弱、汽车文化苍白的氛围中,北京汽车博物馆竟取得如此卓著的成绩,确实令人好奇。

  所谓博物馆,基本要具备四大功能,即收藏、展示、研究与教育推广。北京汽车博物馆建馆至今,已累计征集包括80余辆藏品车在内的数千件相关藏品。受条件所限,北京汽车博物馆的馆藏品,尚不能全面覆盖汽车业发展历史的各个时期的各个车型。但80多辆从不同渠道收集的馆藏展车,却是汽车发展历程中的经典车型,以及在汽车社会进程中有着重要影响的车辆。其中,最引人瞩目、属于镇馆之宝级别的,当属杜瑞亚L型、红旗CA72和奔驰一号。

  1893年问世的美国杜瑞亚L型汽车,是最早进入中国的外国车型之一。北京汽车博物馆展示的杜瑞亚L型汽车,是1902年生产的,当年仅生产47辆。这辆曾获得过美国汽车协会(AACA)授予FirstJunior奖的原装汽车,于1962年修复后,目前仍能行驶。

  1959年5月,经多次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72。这是我国有编号的第一辆真正的高级轿车,是我国汽车工业的标志和里程碑。红旗CA72轿车,自1959年9月投产下线辆。

  北京汽车博物馆的奔驰一号,向来是参观者的最爱。诞生于1886年的奔驰一号,是人类第一辆以汽油驱动的汽车,被认为是现代汽车的鼻祖。由于奔驰一号是无比珍贵的世界第一车,被德国斯图加特奔驰博物馆视为镇馆之宝,从不出借。故北京汽车博物馆收藏展示的奔驰一号,是一台由德国奔驰公司授权的原厂复制车,每一个细节都与在德国展出的原件相同。

  与奔驰一号一同出现在展厅里的西方名车,还有来自美国的亨利·福特T型车。在生产T型车的过程中,福特汽车公司引入了在100多年前堪称革命性的装配流水线,使汽车从只有贵族方能享用的奢侈品,变成了寻常百姓之家的出行工具。正因如此,总销量高达1500余万辆的福特T型车,获得了世纪之车的雅号。

  除了馆藏车,北京汽车博物馆还拥有与汽车历史相关的零部件百余个、图书文献资料3000余册、照片万余祯。在汽车档案展区,只要轻轻划动玻璃条,各大品牌、各种车型的资料就展现在眼前,还有随处可见的多媒体触摸屏,收集了大量与汽车相关的历史资料。设计巧妙、制作精良的汽车车标,传达了特有的品牌价值和精神,使之成为独立于汽车之外的一种收藏。而那些老旧得已经发黄的原版照片,则记载着中国汽车工业的每一个重要历史瞬间。

  我们希望这里不仅仅是一个陈列展品的场所,更能够成为知识共享的地方。因此,我们沿着参观路线,把整部《汽车简史》雕刻在了环状护栏上。汽车博物馆工作人员不无自豪地说。

  【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》,上海交通大学出版社,主编:颜光明、钱蕾、王从军。撰稿人李方,《中国消费者报》汽车事业部副主任。未经同意不得转载。本文图片均来自网络】

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